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下面附上一則新聞讓大家了解時事
公投與大選脫勾否？ 擬以公投案數量當指標
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在去年底的選舉中，公投綁大選綁出一堆問題，因此，行政院正在修正公投法，給予公投與大選脫勾的空間。中選會官員今天(4日)透露，目前的修正草案中並未明定脫鉤的原則與標準，應該還是由中選會在實務運作上自行決定，屆時公投案的數量可能會是主要考量，若超過一定數量，就與大選脫勾。#央廣記者劉品希的採訪報導#
明年1月將舉行總統與立委選舉，至今不到1年，預估又有不少公投案蓄勢待發，希望綁大選合併舉行。擁核人士黃士修等人4日下午便將「核能減煤」、「重啟核四」兩項公投案的提案連署書送到中選會，公投大戰再度開打。
中選會官員4日受訪時表示，中選會將修正公投法，但草案目前還在行政院討論，因此，針對現階段送來的公投提案，中選會仍會依現行公投法規定與程序處理。
去年公投綁大選正是因為公投數量高達10案，導致投、開票作業延宕，因此，這次修法重點包括拉長公投的準備期，並將公投「應」與全國性選舉同日舉行改為「得」與全國性選舉同日舉行，以增加公投與大選可以脫鉤的彈性。至於在何種情況下可以脫鉤，中選會官員指出，許多法律中的用語本來就會賦予這種彈性空間，修法條文中並未明定「得」與大選合併舉行的前提為何，行政院也尚未就此提出建議。
官員表示，除非在立法院審查時，立委有特別建議要定出脫鉤的原則，否則修法應該不會另外明定。在實務運作上，屆時應該會由業務單位選務處提報脫鉤的建議與原則給中選會委員會議，再由委員會議討論決定公投是否要與大選合併，基本上可能會以數量作為區分，也就是若達到一定數量，便獨自辦理公投，與大選脫鉤。
至於黃士修目前發起的公投案，若在公投法修法完成前就已完成連署並公告，是否就確定會綁明年的大選？官員說，目前就依照現行公投法規定處理，即便之後公投法修正，應該也沒有什麼理由不讓這個案子綁大選。
原始連結
華航貨機也罷工 美國航線幾乎斷航 電子業跳腳
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這次華航工會罷工，外界比較沒注意到貨機停飛的情況也相當嚴重，2月9日到12日，飛美貨機幾乎全部停擺，僅有2班次飛出去。（攝影 / 鄭國強）
機師工會從2月8日起發動華航機師罷工事件，影響層面持續擴大，12日仍有14航班停飛，上萬旅客受到影響，工會與華航公司當局繼續進行談判，然而外界較忽略的是，這次參與罷工的機師中不少是華航貨運的機師，一名機師透露「從罷工以來，長途貨運班次如美國安哥拉治、芝加哥等已多航班停擺，與美國航線形同斷航，讓主要客戶、台灣的電子廠快要跳腳了。」
過年連假後將迎來一波的出貨潮，其中以電子零組件、記憶體、PCB、手機等電子產品及快遞貨需求最大，卻在此時遇到華航機師罷工，對電子廠出貨造成不小衝擊，一名華航機師透露「電子公司當然跳腳啊，很多貨機機師都參加罷工了，你去看長程航班，幾乎全砍光了，這是一般新聞不會去注意到的。」
美航線4天僅2班出發，幾乎等於斷航
華航公布的停飛班表中不會顯示貨機，但貨機機師的罷工對產業的衝擊才剛剛始，據交通部資料顯示，華航目前有18架波音747-400做為貨運隊飛機，貨運過去一直是獲利佳的單位，但這次罷工中，不少貨運機師也加入，2月9日，從桃園出發往美國的僅剩下一班機，其他台美線都是從美國返航；2月10日18架貨機中還有6架飛行，但沒有一台飛往美國，尤其是常飛的安哥拉治、洛杉磯、西雅圖等大城。
11日更慘，18架貨機中只有3架正常飛航，一架飛上海、一架飛香港、一架飛新加坡，今日（12日），從桃園出發的僅有2班，一班往日本大阪後再飛安哥拉治，另一班早上7點飛往東京，其他三班都是從海外飛回桃園，等於這4天以來，僅有2班次正常飛往美國，一名其他航空公司的高層說「華航貨運的主力是跨太平洋線為主，這個禮拜應該都完蛋了。」
一名機師表示，長途航班身體負擔重，也因此較容易站在工會這邊，他個人認為工會和華航不都全對，但現在華航當局讓步「8小時改派3人」，他表示「華航當局早知道會讓步就不會引起後續那麼多的罷工了。」
記憶體等電子業，交貨期受到影響
一位業者表示，桃園機場由於地理位置優越，成為重要的空運轉運站，像從中國大陸到美國、日韓到東南亞的貨，大多會在桃園機場集散，因此受影響的絕對不單是台灣業者要空運出去的貨物，還有其他的國際貨物。
高階的記憶體、PCB、手機等電子產品及快遞貨會選擇空運，都是對時效性要求非常高的廠商，例如鴻海就曾以空運載關鍵樣品，業者表示，這些廠商受到罷工衝擊不小，損害還在評估當中。
因應之道，本來可將部分可零散分裝貨品轉到客機的貨艙，但現在很多客機也停飛，貨代公司只能趕緊聯繫其他航空公司，想盡辦法不讓貨程延後太多，但萬一工會與華航當局持續無法有共識，廠商等不及，非得和其他航空公司或者貨代公司簽長一點的合約了。
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