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協商再次破局！華航：工會議題一直變
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生活中心／綜合報導
華航機師罷工事件愈演愈烈，已經進入第5天，今早機師工會指出，他們完全感受不到華航資方的誠意，反而是工會為了解決爭議一退再退，對此華航下午召開說明會，表示他們已經釋出很大的善意，是工會不斷調整議題及疑問。
▲劉朝洋說，公司已經釋出善意。
發言人劉朝洋在說明會上表示，機師工會說公司沒誠意、態度很強硬，但其實公司已經釋出極大的善意，狀況卻膠著不前；人力資源處經理吉鎮麗指出，公司只希望事情和平落幕，讓狀況回歸安寧，但機師工會不斷更改議題，公司沒辦法確實回應。公關室協理方承儒也說，公司現在只想解決罷工問題、將旅客照顧好，但工會不斷橫生枝節，丟出其他議題，會讓情勢混淆。
【華航回應稿】
針對今日桃園市機師職業工會所提論點與事實有極大出入，華航幾點回應如下：
昨第二次勞資會談一開始華航就釋出善意，提早討論罷工結束時檢定證如何交還、薪水如何重新發放，希望朝勞資和解的方向給談判最好的氣氛。在交通部居中協調下，華航針對工會所提疲勞改善議題確實有提出對應方案，包括調整7到8小時紅眼航班同意3人派遣並同意其他特殊航線於月內由交通部召集雙方主辦討論，另外第一次勞資座談華航就已讓步8小時以上航班增為3人派遣，12小時以上航班增為4人派遣。
工會在第一次勞資座談中，就突襲將8小時以上3人派遣改為7小時以上3人派遣，第二次勞資座談又脫離原本主題，提出多航段新議題並建議以FDP(飛行值勤時間)為計算基礎而非上次FT(飛行時間)，工會談判策略變來變去，前天8小時昨天7小時，華航質疑工會目的是持續讓會議沒有結論。
工會在勞資座談中提到的特殊航班，上海跨夜班(CI5897)勤前休息20小時，勤後休息42小時，前後勤務間隔72小時中，飛航執勤時間8到10小時，另此類特殊航班每人每月不到一次，一年平均八次，工會不宜以特殊案例以偏概全。
華航的派遣現狀就已優於AOR，也優於他航，如果國內各家航空公司所遵守的AOR，工會都可以質疑，業界將無所適從。華航認為，特殊航班可以討論，不宜用全面增加人力的方式模糊焦點。
華航強調罷工已進入第5天，航班已較春節假期正常，旅客大都能順利簽轉不至影響行程，但公司營收天天失血，影響永續經營，對公司的形象與信譽是難以估計的損害。
華航再次呼籲工會，將停止口水戰與烏賊戰回歸議題的討論，並再次重申希望全程直播重新談判，讓所有社會大眾及關心華航的人都知道這場罷工的事非曲直，華航再次感謝所有支援航班的機師，還有辛苦執勤的空地勤及修護員工，更感謝大多數力挺公司的熱心員工，也感謝支持華航的社會大眾，並對工會罷工引起的諸多不便再次表達歉意，華航將盡最大能力維持航班派遣秩序與旅客權益。
今日航班狀況，取消航班為28班次，約影響5600人，維持約八成五航班正常營運，華航優先調度可用人力及航機，同時將旅客簽轉聯航如國泰、港龍及長榮航空等抵達其目的地，盡速疏運旅客。（2019/2/12）
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